当好“香江卫士”——记驻香港部队“大渡河连”

我国自主研发的出口型战斗机——歼(jiān)-10CE，最近在国际地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞制造(zhìzào)。日前，总台央视记者来到了这里，独家采访当年参与歼-10研制的设计师(shèjìshī)、制造者们(men)。 在机库里，记者见到了当年参与歼-10飞机研制的副总设计师，今年已经86岁高龄的谢品老先生(lǎoxiānshēng)。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于(yòngyú)出口的单发单座多用途战斗机(zhàndòujī)，它具有体系协同作战，强(qiáng)电磁对抗环境下，超视距多目标攻击(gōngjī)以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙”。 时任歼(jiān)-10飞机副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从(cóng)研制到现在已经40多年了，但是你看还是这么漂亮，富有时代感。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局(bùjú)，鸭翼的好处是它跟机翼前沿交汇在一起以后(yǐhòu)成为一个墙涡，墙涡从机翼上表面过去以后增加(zēngjiā)流动速度，也就是增加升力。 尽管它的设计始于40多年前，但通过不断(bùduàn)的技术升级，如今(rújīn)的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低(jiàngdī)雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道采用的也是一种独特设计。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个进气道，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝，让飞机的(de)(de)低(dī)能量负面层气流能够通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种(zhèzhǒng)进气道的重量轻。 蚌式(bàngshì)进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上的(de)秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是一个叫“近视眼(jìnshìyǎn)”的词。飞机怎么也会得“近视眼”呢？ 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：过去我们搞歼-7、歼-8的(de)时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测(tàncè)不远。现在(xiànzài)的雷达技术先进，探测大概200公里是没问题的。另外飞机有11个外挂架(guàjià)。可以挂武器，挂各种吊舱，配上远射程的超视距(shìjù)导弹，具有很好的杀伤力。 如今，歼(jiān)-10系列战机早已摆脱(bǎituō)了(le)“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在中距空战中能先敌发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中作战的主力军。 宋文骢是歼-10的(de)总设计师(shèjìshī)，在他的带领下，中国的战机开始从“仿制跟随”走向“自主创新”。 20世纪80年代，世界各国(gèguó)的战机已经发展到了第三代，而中国的飞行员还(hái)在依靠地图和罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成了当时最紧迫的任务，团队(tuánduì)的压力非常大。 谢品老先生(lǎoxiānshēng)说，歼-10的(de)诞生，源于1982年的一次“意外(yìwài)”。当时，成都(chéngdū)飞机设计研究所的宋文骢代表团队参加新一代战机的论证评审会。原本，他只是去提些建议，完善方案。但就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会。 在短短的15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发(chūfā)，提出了新战机应具备机动性、超(chāo)视距空战等先进性能。他的发言打动了在场的所有人，原本保守的二代半方案(fāngàn)，也被改成了先进的三代机方案。 歼-10总设计师 宋文骢：在(zài)现代和未来的战争当中，谁(shuí)掌握了制空权，谁就(jiù)掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究，要勇于探索，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术(guānjiànjìshù)和核心能力方面抢占制高点。 谢品老先生(lǎoxiānshēng)说，宋文骢的话一直激励(jīlì)着他。“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这不仅是(shì)航空报国精神的内涵，更是中国航空人的信念。 讲述“争气机”横空出世(héngkōngchūshì)的故事 歼-10原型机首飞(shǒufēi)的当天。首飞前，时任中国航空工业集团(jítuán)成飞总工程师的薛炽寿独自一人步行3000米(mǐ)，默默陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。 本(běn)可以坐上牵引车前往起飞跑道，他为什么要独立步行陪伴歼-10走到(zǒudào)起飞线？ 记者：在首飞的(de)当天，薛总您陪着首飞机从机库走到了它(tā)的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？ 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃”出来了，要(yào)上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不(bù)容易。 在跑道(pǎodào)的起飞点，薛炽寿将(jiāng)“娃娃”交到了(le)试飞员雷强的手中。他说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新技术比例超过了60%，而当时国际上同等战机采用新技术也就是30%。 1998年3月23日下午2点41分，随着“开车”指令下达，歼-10缓缓(huǎnhuǎn)滑动，逐渐加速(jiāsù)，随后冲向天空。 时任歼-10飞机现场副(fù)总指挥 薛炽寿：飞了大概23分钟。 记者(jìzhě)：记得这么清楚，23分钟。 时任歼-10飞机现场副(fù)总指挥 薛炽寿：雷强胆子也大，因为规定他(tā)不要做动作的(de)，他还做了一点小动作，机动性能特别好，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。 这一刻，中国(zhōngguó)一跃成为世界上第五个能够(nénggòu)自主研制新型歼击机的国家。 现场的(de)人们激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了上去，也留下了这样一张照片(zhàopiān)，照片上的每个人都眼含泪水。 歼(jiān)-10首飞飞行员 雷强：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就把我一抱，都60多岁了(le)，当时他满脸的泪水，我也就流泪了。这么多年(duōnián)，人家看不起(qǐ)我们，到国外去培训，外国的飞行员看不起中国(zhōngguó)的飞行员，都说你们中国还有(háiyǒu)试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备(zhuāngbèi)部队整个流程的一套体系。 记者：当时我记得在首飞的现场很多人都哭(kū)了，包括雷强(léiqiáng)也哭了，您哭了吗？ 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：哭了(le)。这是喜悦的(de)泪，高兴的泪。飞机造出来确实不容易，所以我很感动(gǎndòng)。这架飞机是中国人的骄傲。 那一天，现场的所有人都哭了。为了这23分钟(fēnzhōng)，为了这架战机(zhànjī)，他们从黑发到白发。总(zǒng)设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞的3月23日，就是我的生日！” 歼-10总设计师 宋文骢：不要(yào)等，不要靠，也(yě)不要指望外国人会(huì)帮助你，通过我们(wǒmen)自己的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定要做得比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进行列。 一鸣惊人(yìmíngjīngrén) 细数歼-10系列成功之路 首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌(huīhuáng)征程(zhēngchéng)的起点。从试飞到列装，从国内(guónèi)到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。 追梦者为战机装(zhuāng)上“中国翅膀” 歼-10系列战机从20世纪80年代艰难(jiānnán)起步，到(dào)21世纪初列装，再(zài)到今天批量出口并取得战绩。它的意义已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭，承载着(zhe)一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生(zìlìgēngshēng)、勇攀高峰的冲天志气。 歼(jiān)-10系列战机的故事还在继续。我们致敬一路伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些(nàxiē)凝结在金属机身中的智慧与热血，值得永远(yǒngyuǎn)铭记。 （来源(láiyuán)：央视新闻客户端）